انواع تابلو فرمان آسانسور:
سیستم کنترل آسانسور سیستمی است که مسئولیت هماهنگی کلیه جنبه های سرویس آسانسور مانند سفر، افزایش و کاهش سرعت و تنظیم شتابگیری ، و تاخیر باز شدن درب، تراز کردن کابین با طبقه و روشن و خاموش کردن چراغهای داخل کابین را بر عهده دارد.
تابلو فرمان آسانسور بعنوان قسمت اصلی سیستم کنترل آسانسور ورودی ها (به عنوان مثال فشردن دکمه) را می پذیرد و خروجی ها (حرکت کابین آسانسور، باز شدن درها و غیره) را تولید می کند.
اهداف سیستم کنترل آسانسور
اهداف اصلی سیستم کنترل آسانسور عبارتند از:
2 نوع اصلی از فناوری کنترلر برای پردازش منطق کنترلر به شرح زیر استفاده می شود:
1- کنترل کننده مبتنی بر رله (سوئیچینگ الکترومکانیکی)
رله یک دستگاه بسیار قابل اعتماد متشکل از یک آهنربای الکتریکی است که مخاطبین را باز و بسته می کند و منطق را به مدارهای مختلف هدایت می کند. یک آسانسور ساده با چند توقف و عملکرد دستی درب می تواند توسط یک کنترلر رله به خوبی سرویس شود. رله ها همچنین می توانند برای آسانسورهای پیچیده تر استفاده شوند و در واقع تا دهه 1980 چنین بودند. با این حال، تعداد بسیار رلههای مورد نیاز ممکن است در صورت بروز مشکل، عیبیابی را دشوار کند.
کاربردهای زیر ممکن است به عنوان مناسب برای کنترل کننده هایی که از فناوری رله الکترومغناطیسی استفاده می کنند توصیه شود:
• فقط آسانسورهای تکی.
• سرعت حرکت آسانسور تا 1 متر بر ثانیه.
• بالابرهای مسافری در شرایط کم رفت و آمد و استفاده در ساختمانهای کم ارتفاع، یعنی بیش از سه طبقه (مانند ساختمانهای مسکونی، هتلهای بسیار کوچک، خانههای سالمندان).
• کالاها، بالابرهای شمش در ساختمان های تجاری کم ارتفاع (مانند ادارات، هتل ها، بیمارستان ها).
نکته : این نوع از تابلو فرمان آسانسور منسوخ شده است .
2- استفاده از میکرو پروسسورها
این شامل مدارهای ترانزیستور گسسته و بردهای مدار مجتمع است. نسبت به فناوری رله الکترومغناطیسی، قابلیت اطمینان بیشتری دارد ، مصرف انرژی کمتر و تشخیص عیب آسانتری دارد .
کاربردهای زیر به عنوان مناسب برای کنترل کننده هایی که از کنترلر میکرو پروسسوری استفاده می کنند توصیه می شود:
• آسانسورهای تک و گروه های دوبلکس.
• سرعت حرکت کابین تا 6 متر بر ثانیه.
• آسانسورهای مسافربری در موقعیتهای کم ترافیک در ساختمانهای متوسط، یعنی تا ۱۲ طبقه (مانند ساختمانهای مسکونی و هتلهای کوچک).
سیستم کنترل آسانسور سیستمی است که مسئولیت هماهنگی کلیه جنبه های سرویس آسانسور مانند سفر، افزایش و کاهش سرعت و تنظیم شتابگیری ، و تاخیر باز شدن درب، تراز کردن کابین با طبقه و روشن و خاموش کردن چراغهای داخل کابین را بر عهده دارد.
تابلو فرمان آسانسور بعنوان قسمت اصلی سیستم کنترل آسانسور ورودی ها (به عنوان مثال فشردن دکمه) را می پذیرد و خروجی ها (حرکت کابین آسانسور، باز شدن درها و غیره) را تولید می کند.
اهداف سیستم کنترل آسانسور
اهداف اصلی سیستم کنترل آسانسور عبارتند از:
- آوردن کابین آسانسور به طبقه صحیح.
- به حداقل رساندن زمان سفر.
- به حداکثر رساندن راحتی مسافر با ارائه یک سواری نرم.
- شتاب دادن، کاهش سرعت و سفر در محدوده سرعت مطمئن.
2 نوع اصلی از فناوری کنترلر برای پردازش منطق کنترلر به شرح زیر استفاده می شود:
1- کنترل کننده مبتنی بر رله (سوئیچینگ الکترومکانیکی)
رله یک دستگاه بسیار قابل اعتماد متشکل از یک آهنربای الکتریکی است که مخاطبین را باز و بسته می کند و منطق را به مدارهای مختلف هدایت می کند. یک آسانسور ساده با چند توقف و عملکرد دستی درب می تواند توسط یک کنترلر رله به خوبی سرویس شود. رله ها همچنین می توانند برای آسانسورهای پیچیده تر استفاده شوند و در واقع تا دهه 1980 چنین بودند. با این حال، تعداد بسیار رلههای مورد نیاز ممکن است در صورت بروز مشکل، عیبیابی را دشوار کند.
کاربردهای زیر ممکن است به عنوان مناسب برای کنترل کننده هایی که از فناوری رله الکترومغناطیسی استفاده می کنند توصیه شود:
• فقط آسانسورهای تکی.
• سرعت حرکت آسانسور تا 1 متر بر ثانیه.
• بالابرهای مسافری در شرایط کم رفت و آمد و استفاده در ساختمانهای کم ارتفاع، یعنی بیش از سه طبقه (مانند ساختمانهای مسکونی، هتلهای بسیار کوچک، خانههای سالمندان).
• کالاها، بالابرهای شمش در ساختمان های تجاری کم ارتفاع (مانند ادارات، هتل ها، بیمارستان ها).
نکته : این نوع از تابلو فرمان آسانسور منسوخ شده است .
2- استفاده از میکرو پروسسورها
این شامل مدارهای ترانزیستور گسسته و بردهای مدار مجتمع است. نسبت به فناوری رله الکترومغناطیسی، قابلیت اطمینان بیشتری دارد ، مصرف انرژی کمتر و تشخیص عیب آسانتری دارد .
کاربردهای زیر به عنوان مناسب برای کنترل کننده هایی که از کنترلر میکرو پروسسوری استفاده می کنند توصیه می شود:
• آسانسورهای تک و گروه های دوبلکس.
• سرعت حرکت کابین تا 6 متر بر ثانیه.
• آسانسورهای مسافربری در موقعیتهای کم ترافیک در ساختمانهای متوسط، یعنی تا ۱۲ طبقه (مانند ساختمانهای مسکونی و هتلهای کوچک).
