با سلام خدمت شما دوست عزیز . چون شما ذکر نکردین چه کولری من توضیحاتم من کولرهای آبی معمولی که توی هر خونه ای استفاده یمشه رو در نظر می گیرم !
=-=-=-=-=-=-=-=-=-=-
دوست عزیز تقریبا این کار غیر ممکنه ! که اونهم به خاطر ساختار داخلی موتوره !
تقریبا تمامی موتورهای کولر از نوع روتور قفسی هستند ! موتورهای روتور قفسی هم فاقد سیم پیچی هسته یا همون بهتر بگم آرمیچر هستند !
وسیله عادی برای کنترل دور موتورها بوسیله عناصر قدرته که به اون مدارات ، مدارات دیمر گفته میشه . که متاسفانه توی این موتورها کارساز نیست !
به همین علت توی این موتورها از سیستم چند سیم پیچی برای کنترل دور موتور استفاده میشه ! یعنی هر سیم پیچ برای یه سرعت. که این کار هم فقط توی کارخونه انجام میدن !
ولی یه راه سوم هم برای کنترل دور موتور های رتور قفسی وجود داره که اونم بوسیله کنترل همزمان ولتاژ و جریان و فرکانس امکان پذیره ! این وسایل ( درایورها) می تونند تا سرعتهای بسیار پائین دور موتور رو کنترل بکنند ولی تنها مشکل این سیستمها هزینه زیاده اوناست ( شاید در حد چند میلیون) و فکر نمی کنم که کولر ارزش بستن چنین وسیله ای رو به خودش داشته باشه !
من فکر می کنم که شما به خاطر اون افت ولتاژی که در اول راه اندازی موتور اتفاق می افته می خواین این کار رو انجام بدین !( البت گفتم فکر می کنم ! )
متاسفانه این موتورها در لحظه اول راه اندازی ولتاژی چندین برابر ولتاژ نامی از شبکه دریافت می کنند که به وضوح هنگام راه اندازی اونا قابل مشاهده هست ( کم شدن نور لامپها )
اگر می خواین که کمترین افت ولتاژ رو داشته باشین اول باید موتور و کلا تجهیزات داخلی اون رو همیشه تمیز نگه دارین و هر سال اونو سرویس بکنین و هر چند ماه یه روغن کاری خوب بکنین . در ضمن دقت داشته باشین که تسمه هم خیلی محکم بسته نشده باشه ! اینکار رو برای این می گم که در لحظه اول موتور خودش وقتی که می خواد از حالت سکون حر کت کنه توان زیادی مصرف می کنه و حالا اگر تسمه محکم باشه و یا بولبورینگها و ... خوب روان و روغن کاری نشده باشند این ولتاپ خیلی بیشتر میشه و در ضمن این سرویس رابطه مستقیمی هم با عمر موتور و پول فیش برقتون خواهد داشت .
و بعد از اون بستن یه خازن به صورت موازی به برقی که به کولر میره ! این کار هم باعث کم شدن توان دراکتیو می شه !
باز هم اگر مطلبی باشه که من نگفتم و یا اینکه اشتب گفتم خوشحال می شم از دیگر دوستان تا راهنمائی کنند ..
ئقیقا منظور من همین جلوگیری از افتولتاژ و فشار نیومدن به موتور بود
یکی به من گفته که از دیمری که اتوماتیک از کم به زیاد میرسه استفاده کنم
من می خواهم با زیاد کردن نسبت پولی موتور به پروانه دور پروانه رو زیاد کنم که این باعث میشه موقع راه اندازی به موتور زیاد فشار بیاد
کولر ما الان 6000 است اما دور پروانه اون از یه کولر 4500 کمتره من حساب کردم
و تازه برای من همیشه این مهم بده که آیا مثل مدار dc میشه تومدار ac هم از عناصری استفاده کرد که به آرامی جریان زیاد بشه؟
مثلا به پنکه سقفی نگاه کنید که وقتی روشن میشه به آرامی شروع به سرعت گرفتن می کنه
مرسی
:nerd:
دوست عزیز همونطور که گفتم ، به خاطر ساختار داخلی این نوع موتورها همچین کاری امکانپذیر نیست !
موتورهای ac طرز کارشون خیلی با موتورهای dc فرق داره ! و اینم بگم که فقط موتورهای dc هستند که میشه با کنترل ولتاژ ،آدورشون رو کنترل کرد !
البت یه موتور وجود داره که هم توی ولتاژ dc کار می کنه و هم ac ! اسم این موتور یونیورسال هست ! همون موتور چرخ خیاطی یا چرخگوشتی و ....
ولی موتورهای وسائلی از قبیل لباسشوئی و پنکه و یخچال و ..... از نوع روتور قفسیه ! یعنی نمیشه به راحتی روی دور اونا کنترل داشت !
ببین عزیزم با کم کردن فرکانس میتونی دور موتور و کم کنی.و البته در اینجا مصرف انرژی هم پایین میاد.
اگر چیزی را می دانید در اختیار کسی که نمی داند و می پرسد قرار بدهید.نترسید که اگر به او بگویید بیشتر از شما خواهد دانست.چراکه دیر یا زود از کس دیگری خواهد پرسید.پس نام نیکوی یاد دهنده دانش به او را از آن خود کنید.
ولی یه راه سوم هم برای کنترل دور موتور های رتور قفسی وجود داره که اونم بوسیله کنترل همزمان ولتاژ و جریان و فرکانس امکان پذیره ! این وسایل ( درایورها) می تونند تا سرعتهای بسیار پائین دور موتور رو کنترل بکنند ولی تنها مشکل این سیستمها هزینه زیاده اوناست ( شاید در حد چند میلیون) و فکر نمی کنم که کولر ارزش بستن چنین وسیله ای رو به خودش داشته باشه !
اگر چیزی را می دانید در اختیار کسی که نمی داند و می پرسد قرار بدهید.نترسید که اگر به او بگویید بیشتر از شما خواهد دانست.چراکه دیر یا زود از کس دیگری خواهد پرسید.پس نام نیکوی یاد دهنده دانش به او را از آن خود کنید.
اول توکل
دوم پشتکار
سوم مشورت
چهارم عمل
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
نرم افزار برای دانلود نامحدود از rapideshare: http://k12student.persiangig.com/other ------- تشکر یادتون نره. موفق باشید.
دوست عزیز به نظر من اینکارو نکنی بهتره
چون موتورت فشار خیلی زیادی رو باید متحمل بشه و احتمال سوختنش هم وجود داره موتورهایی که دور متغیر هستن ساختار سیم پیچیشون اینطوریه...
" مانند دریا باش که هر گاه کسی سنگی بر تو پرتاب کرد سنگ غرق شود نه تو متلاتم شوی "
من در مورد موتور کولر چیز زیادی نمیدونم. ولی اگر حدس دوستان کنترل دور موتور با جریان باشه می تونن از ترایاک هایی که به صورت خطی جریان خروجی رو کنترل می کنن استفاده کنن.
دلا یاران سه قسمند ار بدانی
زبانی اند و نانی اند و جانی
به نانی نان بده از در برانش
محبت کن به یاران زبانی
و لیکن یار جانی را به دست آر
به جانش جان بده تا می توانی
با سلام خدمت دوستان
من نمی خواهم حرف جدیدی بزنم
تو بحث چند تا مشکل هست
1) دور موتور القایی روتور قفسی نمی تونه 6000 دور باشه.
2) فرشاد جان صحیح گفتن درایور تغییر فرکانس همراه با تغییر ولتاژ خیلی گرونه شاید چیزی که بتونه موتور کولر که کمش 3-4 اسب توان موتورشه راه اندازی کنه
دو سه ملیون قیمتشه پس اصلا به صرفه نیست
3) اگه راه اندازه یه موتور القایی به خصوص موتور کولر بدون کاهش ولتاژ کند شروع بشه حتما موتور می سوزه چون مقاومت القایی می آد پایین و جریان راه اندازه به شدت زیاد می شه.
4) می تونی از چاپر استفاده کنی یا اتوترانس با فرمان چند استپی ولی باز پیشنهاد من اینه اگه این کار خیلی مهمه به فکر راه حل باش در غیر این صورت نه
در مورد مسیله چهارم اگه خواستی بگو تا راهنماییت کنم
متشکر از همه ی دوستان
موفق باشید.... :nerd:
هر کجا هستم، باشم / آسمان مال من است / پنجره فکر هوا عشق زمین مال من است ...
بعضی وقت ها آدما طوری می بینن که نمی بینن، بعضی وقت ها طوری می بینن که اشتباه می بینن، بعضی وقت ها می بینن ولی سعی می کنن مثل دیگران ببینن، ولی موفق اون کسی که سعی می کنه متفاوت و قشنگ ببینه.
یکی به من گفته که از دیمری که اتوماتیک از کم به زیاد میرسه استفاده کنم
هیچ فایده ای نداره
نوشته اصلی توسط KHOSRAVIEHSAN
من می خواهم با زیاد کردن نسبت پولی موتور به پروانه دور پروانه رو زیاد کنم که این باعث میشه موقع راه اندازی به موتور زیاد فشار بیاد
کولر ما الان 6000 است اما دور پروانه اون از یه کولر 4500 کمتره من حساب کردم
این کار تا حدی قابل قبوله . اگه تغییرات جزیی باشه فشاری نمیاد.
پنکه 6000 قطر و تعداد پره های بیشتری نسبت به 4500 داره . یعنی در دور مساوی هوادهی بیشتری داره .
مهمترین عامل در این مسئله ، قطر کانال کولر است .
نوشته اصلی توسط KHOSRAVIEHSAN
مثلا به پنکه سقفی نگاه کنید که وقتی روشن میشه به آرامی شروع به سرعت گرفتن می کنه
پنکه سقفی به علت اینرسی زیاد ، به آرامی شروع به دور گرفتن میکنه .
الان مشکل شما چیه ؟ کشیدن جریان بالا در لحظه استارت کاملا طبیعی است چون موتور از سیم پیچ استارت استفاده می کند و این سیم پیچ جریان زیادی را لازم دارد. و همانطور که دوستان گفتند ، سفت نبستن تسمه میتونه باعث لغزش لحظه ای موتور روی تسمه شده و از جریان استارت بکاهد.(آمن خودم همیشه این کار را می کنم . در ضمن باعث کاهش سایش در یاتاقان های موتور و پروانه می شود.
با سلام
چنانچه موتور کولر آبی متداول مدّ نظر باشد :
و نظر شما کاهش ضربه مرحله راه اندازی
سیم پیچی استاتور این نوع موتورها شامل ؛
- دور تند (چهار قطبی )
- دور کند (شش قطبی)
- راه انداز دور تند (سری با خازن)
- کلید تابع دور (موتور همواره ابتداء بادور تند راه اندازی ؛ بسته به انتخاب وضعیت کلید اصلی ادامه چرخش میدهد)
- بواسطه اندک بودن تعداد دور های سیم پیچ راه انداز امکان اضافه نمودن سیم پیچ راه انداز دور کند نیز میسر میباشد (در شیارهای متفاوت)
- بدیهی است ؛ مدار الکتریکی , ظرفیت خازن و اتصالات کلید تابع دور ؛ بایستی رعایت شود
- البته ؛ منحنی عمل کرد کلید جای تامل دارد (کلید مذکور در دور بالا تغییر وضعیّت می دهد - وشاید با تمهید فوق عملکرد درستی نداشته باشد)
میخام بدونم این موتور کولر ها اگز زیاد خاموش و روشن بشن میسوزن؟ آخه من ترمستات بهش وصل کردم خیلی کره شده :nice: هوا توپه توپه و خیلی هم کولر کم کار میکنه ولی خوب خیلی خاموش و روشن میشه :sad: نسوزه!
میخام بدونم این موتور کولر ها اگز زیاد خاموش و روشن بشن میسوزن؟ آخه من ترمستات بهش وصل کردم خیلی کره شده :nice: هوا توپه توپه و خیلی هم کولر کم کار میکنه ولی خوب خیلی خاموش و روشن میشه :sad: نسوزه!
دیدگاه